在电机加工方案光停、定子铁芯内圆光停、“两灯”方案中，为了使电机气隙均匀，在铁芯压入底座后，一般采用精车挡块或精加工铁芯内圆的方法，使底座两端的挡块与铁芯内圆同轴。沈女士今天就压入底座的芯子的整理，从理论的角度和大家做一个简单的分析。
外压技术理论
外压定子铁芯定位叠片在内圆上，冲片的制造误差反映在外圆上。因此，很难控制芯外圆和底座之间的配合。铁芯压入底座时，容易因配合松动而产生偏心，或因配合过紧而使底座变形。为了消除这种变形，保证底座两端挡块与铁芯内圆的同轴度，定位一般以铁芯内圆为基准，然后对两端挡块进行精车。
卧式车床精车微机座圈夹具是一种典型的自动定心结构。轮胎膨胀由三个锥形块组成，每个锥形块的末端都覆盖有橡皮筋，以防止每个块散开。膨胀轮胎和心轴呈锥形配合。拧紧螺母时，向左转动胎压，迫使轮胎直径增大，夹紧工件，使型芯内圆轴线与芯轴轴线重合。因此，精车的挡块与铁芯的内圆同轴。用特殊的N型刀杆在每端对刀时，在工件夹紧一次的情况下，可以先后完成两个止端的精加工，即先用一把刀完成一个止端，再用另一把刀完成另一个止端。定子完成后，应防止铁屑进入绕组端部，以免损坏绕组。因此，精车时应使用防护罩和绕组端部。
如果用立式车床完成堵头的车削，在车削堵头的一端后，必须将主轴和定子转过来夹紧，然后再车削堵头的另一端。这样，不仅效率低，而且两次夹紧也可能导致两端的轴不同。
不同轴的原因分析
基于铁芯内圆精车止动孔的方法广泛应用于小型异步电动机的制造中。然而，轴不同的平面问题仍然很容易发生。主要原因有：
型芯内圆、轮胎胀形、芯轴与加工机床之间的配合环节较多，夹具磨损或夹紧不当。
铁芯内圆堆叠不规则，部分部位突出，影响内圆定位基准面的精度。
定子的能量线和开槽模具过程中，铁芯齿尖受力变形(局部凸出)，使内圈无法靠近涨胎。
定子浸漆后，铁芯内圈漆膜厚度不均匀，或漆渣附着在内圈，导致轮胎鼓包定位不正确。
夹紧时，接触面清洁不彻底，接触部位中间混有灰尘。
单个槽模从槽口突出，导致轮胎膨胀定位不准确。
内压技术理论
通过内部压力安装的定子铁芯通过将冲片堆叠到基座中而形成。冲片的外圆靠近底座的内壁。压铁芯时，靠冲片外圆定位。冲片的制造误差反映在铁芯的内圆上。如果误差超过允许值，需要完成铁芯内圆的车削。完成汽车内圆时，将其定位，使挡块和端面位于底座的一端;由于铁芯由薄片制成，进给量不能大于张冲片的厚度，切割速度和进给深度不能太大，以免因应力过大而损坏冲片。如果内圆是在预埋导线浸漆后完成的，还应保护绕组，以防止芯片
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